AS PERGUNTAS QUE JA ME FIZERAM (SOBRE MOTO E ASSUNTOS AFINS)
E AS RESPOSTAS QUE GOSTARIA DE DAR, COM TODO RESPEITO...
Quando comprei minha Bros foi como se não tivesse comprado nada! Ninguém reparava nela, ninguém me perguntava nada a respeito dela, ou seja, era absolutamente invisível. Eu havia optado por ela, por aliar robustez, baixo consumo, manutenção barata, ideal para ruas esburacadas, bom no trânsito, enfim, tudo que uma moto de 150cc tem, mas ninguém queria saber.
Dois anos mais tarde, num acesso de doidice resolvi que não ia terminar meus dias dirigindo um carro automatizado, ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, etc., sem usufruir do prazer de pegar estrada como fazia quando mais jovem, na faixa dos 30 anos. Então, aos 56 anos, resolvi comprar uma moto que tinha que ter 4 cilindros, no mínimo 600cc e com ABS. Escolhi uma Z750, verde limão, com ABS.
O efeito positivo foi que rejuveneci 20 anos. Voltou aquele prazer de vento no rosto, velocidade, adrenalina, mas também trouxe um efeito negativo: deixei de ser invisível. O que pra maioria das pessoas, principalmente mulheres, é uma coisa legal, pra mim é um m*rda. Não que eu seja uma pessoa tímida, pelo contrário, sou bastante expansivo, mas sou avesso a interrogatórios e muitas pessoas não se dão conta que fazem perguntas inoportunas, incoerentes e às vezes meio idiotas. Sendo uma pessoa educada nos moldes antigos, procuro sempre dar respostas que os "interrogadores" gostariam de ouvir, não necessariamente "mentindo" para eles. Mas, para certas perguntas, as respostas que gostaria de ter dado estão a seguir com uma explicação de porquê eu daria estas respostas.
Espero contribuir com os leitores para que procurem não assediar alguém, antes de analisar se o mesmo gosta de jogar conversa fora ou contar vantagens, ou é um pessoa mais reservada que o único pecado foi comprar a melhor, a mais bonita, a mais poderosa e a mais sexy das motos, segundo a minha suspeitíssima opinião.
Selecionei alguma pérolas neste pouco mais de um ano que tenho a Z750 e acredito que vou continuar respondendo mais perguntas do gênero.
Explicação: Sem explicação. Uma vez me falaram que para quem gosta de moto, não é preciso explicar porquê é bom andar de moto; pra quem não gosta de moto, não há palavras para explicar porquê é bom andar de moto.
6. Por quê os motociclistas, gostam de se reunir em bandos, gangues ou grupos?
R. Porque são compreendidos pelos iguais. Aí, podem falar m*rdas que ninguém vai censurá-los. Eu, por exemplo, criei um grupo: LOBOS SOLITÁRIOS. Por enquanto, sou o único integrante do grupo e pretendo que fique assim.
Explicação: É da natureza humana, reunir-se e se socializar com pessoas com mesma afinidade. Porém, há aqueles que por causa desta afinidade, acham que se tornaram amigos inseparáveis. Não é bem assim. Eu não gosto das conversas sobre alta velocidade, kit de aumento de potência, kit de embelezamento de moto, vestuários. Gosto de andar de moto, apreciar a paisagem, chegar em algum lugar sossegado e conhecer pessoas locais. Por isso, meu grupo é muito pequeno.
7. A manutenção da sua moto é muito cara?
R. Não, levando-se em conta que ela é capaz de me levar a 230 km/h (ou até mais).
Explicação: Pelo preço de um carro popular é possível andar como um caro carro esportivo, só que com uma fração de seu gasto. Não é bom economizar em pneus, óleo de motor, filtro de óleo e ar, velas, liquido refrigerante, quando sua vida está em jogo. Lembrando que motos não tem air bags e cintos de segurança. É bom, além de cuidar da manutenção da moto, andar bem equipado com capacete, jaqueta, calça grossa e calçados reforçados ou botas.
8. Por quê você têm três motos?
R. Porque motos não são como mulheres. É possível ter várias motos lado a lado sem brigas.
Explicação: Nem preciso explicar. Se tentar, vou me complicar.
9. E na chuva?
R. Me molho. Se saio na chuva, é pra me molhar. Se não quiser me molhar, espero a chuva passar...
Explicação: não entendo porquê as pessoas saem no meio de uma chuva intensa, mesmo sabendo que toda chuva passa, depois de algum tempo (minutos, horas). A desculpa é que tem compromisso que não pode esperar. Duvido... em geral, é pressa besta mesmo. Mas, é possível se proteger razoavelmente das chuvas quando se anda de moto. No meu caso, espero a chuva passar...
10. Você acha que devo comprar uma 150cc antes de comprar uma 750cc?
R. Acho que você deve comprar a melhor moto que seu dinheiro pode comprar. Se você tiver cabeça, vai andar direito tanto com uma Pop 100 como com uma Z14R. Se não, você pode morrer com uma 125cc mesmo!
Explicação: Toda moto moderna tem ótima ciclística, ou seja, quando começa a rolar é simples mantê-la em pé. O problema é quando se pára. Uma moto 150cc pesa bem menos que uma 600cc, mas nem por isso, as pessoas não caem de 150cc. Já vi gente despencando de Pop 100. Em geral, quem compra motos de média e alta cilindrada está a procura de alta velocidade. Mas, o mais importante é ao subir numa moto, verificar se seus dois pés ficam firmemente no chão, ou seja ao menos 1/3 da sola do pé. Nestas condições, a moto pode pesar 300 kg e vc vai poder controlar tranquilamente. Agora, tenha cabeça pra não sair por aí achando que por ter comprado uma 1.000 cc, a experiência de pilotá-la 100% vem junto com o manual de instruções. Em se tratando de pilotar moto, a teoria e prática estão separados por anos-luz.
11. Pode ligar para ouvir o ronco da sua moto?
R. Posso sim, mas hoje ela está um pouco desafinada.
Explicação: Há pessoas que escolhem o modelo de uma moto de mesma cilindrada pelo quesito "ronco do motor". Quando não satisfeitos, a primeira coisa que fazem quando compram a moto é remover o escapamento original e colocar um Akropovic de fibra de carbono. Em geral, querem que façam barulho alto para chamar atenção. Eu sou da opinião que uma moto foi projetada e melhorada com o decorrer dos anos por um grupo grande de engenheiros para chegar ao produto final. Uma mudança num quesito básico como o escapamento pode trazer consequências graves ao motor. Não vale a pena reduzir a vida útil de um motor só pra ter um "ronco" alto.
12. Qual que corre mais: a Hornet ou a sua?
R. Se eu tiver pilotando, as duas vão correr do mesmo jeito.
Explicação: Como sempre, as pessoas acham que é fácil se manter sobre uma moto a 230 km/h por 10 minutos. Significa percorrer 38,3 km sabe lá em que condição de rodovia. Então, vá devagar que terá "vida longa e próspera". Não é preciso andar a 100 km/h todo tempo, mas não precisa andar a 230 km/h o tempo todo.
13. Já ouviu falar em velas de irídio e filtro de ar K&N?
R. Já, mas você pode me explicar outra vez.
Explicação: Qual motociclista não conhece os macetes para conseguir uns HPs a mais? As velas de irídios são as coqueluches, pois segundo os entendidos, são velas que proporcionam uma queima melhor da mistura ar-gasolina e com isso aumenta-se a potência do motor. Ora, se fosse assim, qual fabricante não iria colocar simplesmente as velas de irídios para aumentar a potência dos seus motores ou colocar um filtro de ar K&N para ganhar mais outros tantos HPs. Não colocam porque simplesmente custam muito caros e não dão o tão sonhado aumento de potência. Talvez por proporcionar uma queima melhor de combustível, haja menos formação de incrustações nos pistões, mas isso não aumenta a potência do motor. Pelo fato do motor respirar mais fácil com o filtro K&N, dá a sensação de aumento de potência, quando na verdade está ocorrendo um consumo maior de combustível, pois a sonda lambda detecta mais ar e injeta mais combustível, mas não o suficiente para aumentar a potência em 10% ou 20%. Ou seja, minha moto passar de 108 para 119 cv ou 130 cv. Que maravilha, imagine um ganho deste gastando apenas 1.000 reais, ou até menos.
14. Quando você "já colocou" nesta moto?
R. O suficiente e continuar vivo.
Explicação: O fato de eu ter uma moto potente (108 cv) não quer dizer que sei tirar tudo dela e nem pretendo. Não ganho a vida correndo de moto. Ando nas ruas, avenidas e rodovias e não em circuito fechado. Então, não abuso da máquina. Vou dentro do meu limite de segurança no fluxo do tráfego. Mantenho a velocidade um pouco cima da velocidade de fluxo, o suficiente para não ser atropelado pelos carros.
15. O IPVA desta moto é cara, não?
R. Normal. Mas, se você não quiser pagar IPVA compre uma bicicleta.
Explicação: o IPVA é um imposto sobre veículos automotivos a partir de certa "cilindrada" e é calculado em cima do valor da nota fiscal, se for novo, ou sobre a tabela FIPE, se for usado. Obviamente que uma moto de 35.000 reais vai ter um IPVA mais caro do que uma POP 100. Agora, uma bicicleta não paga IPVA, pois o "motor" dela já paga imposto.
16. Sua moto é uma Kasinski de 2.750cc?
R. Sim, é. E é fabricada em Manaus, na Amazônia.
Explicação: Acho que dá pra confundir Kawasaki com Kasinski e Z750 com 2.750. Por isso, não corrigi, pois a pessoa que perguntou não sabia diferenciar moto de 2 cilindros de 4 cilindros. Vou sugerir mudar o nome da Kawasaki para CAUASSAQUI. Assim as pessoas vão falar o nome correto e não "cavazaqui". O Z750 não tem como mudar pois não se fabrica mais. Mas, podia ser K750.
17. Sua moto tem 2 cilindros?
R. Sim e mais dois de reserva.
Explicação: Algumas pessoas não sabem que debaixo do capô de um carro tem um motor, um câmbio, uma bateria e um monte de coisas que faz o carro andar. Nem por isso, são infelizes ou péssimos motoristas. Então, se uma moto tem 2 ou 4 cilindros para algumas pessoas não faz diferença. O importante é que ela é bonita.
18. E quantos carburadores?
R. Nenhum. Mas, não se preocupe que isto são apenas detalhes.
Explicação: as perguntas (16), (17) e (18) foram feitas pela mesma pessoa em sequência. Hoje, somos bons amigos e me atende com muito carinho e respeito. Talvez eu tenha sido o único motociclista que não quis lhe ensinar coisas que não é preciso saber para ser feliz.
